6.8kgを切るバイクを格安で組む計画①【フレーム選定】

なんとなく6.8kgという数字を目指したいという漠然な思いから始まったこの計画。
酔狂な計画に20万円も費やす暇人の日記です。

完成車状態で6.8kgを切るには、フォークがフルカーボンであること
フレームが1kgを切っていないとアッセンブリパーツで取り戻すのは厳しいです。
できればフレーム単体では900gは切っていてほしい。

ところが今回フレームに割ける予算は7～9万円。
有名ブランドだと2～5倍は用意しないといけませんので、
海外通販でよいもの（怪しいもの）を探します。

Ribble HF83（デダチャイ、950gらしい）
Planet X Galibier(アルミで999g)
Planet X Maratona
Viner Mutus 0.6 (<900g)
Viner RS4.0 (792g)
Battaglin Hyper (850g)

Ribble HF83は割とカラーが好きだったんですが、
フレーム売りだと値段が高い。
105Mix完成車が850ポンドなのに、フレームが825ポンド。
105コンポはいらないし、それにすら満たないクランク(RS500)もいらない。
ホイールもグレードの低いものなので別にいらない。
その分引いて安くフレームだけ売ってくれと、問い合わせたのですが、
そんなことはできないとのご回答（まぁ当たりまえです）。
Ribbleは2017年を控えて、よいフレームが全然ない。
というかRibbleは完成車売りに完全にシフトしている。

で、Ribbleよりさらに怪しいPlanet Xに行きつきます。
注）別にまっとうなお店です。ただ名前が若干怪しいだけです。

ここは1kgを切るフレームがわんさかあります。
アルミで1kgを切るGalibierとか、なんでもない安っぽいMaratonaとか。
なかでもViner RS4.0は792gと（本当なら）かなり軽いです。
このフレームはPlanet Xではトップエンドですが、定価は999ポンドで売っていますので、極端に高いわけではないですね。
ただ色が気に食わない。マットな黒に蛍光の文字だけで地味。
まぁ最近でもまだマットカラーが人気ですし、おかしいのは私の感覚の方なんでしょう。
まぁでもこれは予算オーバーなので次に。

同じVinerブランドのMitus0.6は結構派手でいい感じ。
Mitusでググると「a.k.a. FM-066」という記述があるので99%中華カーボンです。
2015年に、イギリスのプロチームに供給していたとか書いてあるんで、
別に品は悪くなさそうです。
現時点での値段は610ポンドで、消費税抜きで大体7万円。

フレームは（買うなら）Mitus 0.6に決定。

このフレームのいいところ
・BBがBSAであること
メンテ性では天と地ほどの差。
BB30とかPF30とかのプレスフィットBBのフレームって、
フレーム自体は軽くなるけど重いスリーブを入れるので、結局結構重くなってしまう。
PrismaはPF30で、組む時はアルテグラのクランクで行く予定でした。
100g近いスリーブを入れたうえでデュラエースBBを使うので、
合計で150gをBBに使うことになりそうで？？ってなりました。
BSAならすでに重いものが圧入されているようなものなので、フレーム重量が重めに見えてもお得です。

・なんだかんだプロの脚力に耐えれること
ヤングなチーム、Team Idea2010というチームが2015年（ややこしいな）に使っていたらしい。
グランツールでみるようなチームではないけど、素人と比べれば雲の上の人が使うフレームってだけでまぁこれでいいかという気分になる。

6.8kgを切るバイクを格安で組む計画⓪【導入と構想】

つい最近Prismaを組んでみて、軽くなることを期待したのですが結果8.1kg(ペダル込み)でした。
私のPrismaは特に軽いホイールなど軽量パーツを導入したわけでもないし、
フレームセット自体も重いので仕方ありません。
（じゃあなぜ軽くなることを期待したし...）

ところで、プロの使っているロードバイクは6.8kgを”余裕で”切るそうです。

Prismaで6.8kgを切るには、軽量チューブラーホイールに変更して
ハンドル・シートポスト・ステムをカーボン製に置き換え、
そのうえでペダルも軽量なものに変更に変更しなければ無理です。
そうなると結構コスパが悪くなりますし、所詮は入門向けフレームなので、
アッセンブリパーツに比べて見劣りします。
(注：乗ってみるとPrismaはかなり良いので、別に高価なパーツをつけてもいい気がします)

それでもプロ向けの機材と比べれば安価で6.8kgは切れますが、
重量以上にほかの部分での差があるんだと思います。

そうはいっても6.8kgという明確な数字がある以上、それを切りたくなるのが人情です。
前回組んだPrismaはそれなりに完成度が高いのでこれはこれで置いておいて、
いっそ一から軽さを重視して新しく組直す妄想を始めます。

105仕様のVegaをベースにしてもいいのですが、 105で不満はありませんし
とりあえずこれもこのまま。

目標：ペダル込み6.8kgを切るロードバイクを格安で組む、ただし普通に常用できる耐久性を備える。予算もトータルで20万円を切るようにします。


① フレーム 7～9万 [ 6.8kgを切るバイクを格安で組む計画①【フレーム選定】]
② ホイール 3～4万 [ 6.8kgを切るバイクを格安で組む計画②【ホイール】]
③ ドライブトレイン 5～6万 [ 6.8kgを切るバイクを格安で組む計画③【ドライブトレイン】]
④ アッセンブリパーツ 2～3万 [ 6.8kgを切るバイクを格安で組む計画④【アッセンブリパーツ】]
⑤ タイヤ 1万 [ 6.8kgを切るバイクを格安で組む計画⑤【タイヤ】]
⑥ 完成 [ 6.8kgを切るバイクを格安で組む計画⑥【完成】]
⑦ 反省 [ 6.8kgを切るバイクを格安で組む計画⑦【反省】]
⑧ 野望 [ 6.8kgを切るバイクを格安で組む計画⑧【野望】]

Prismaをフルアルテグラで組み直す計画【その６：完成】

BB・クランク以降は複雑な作業もなくて一気に完成です。

まとめ

パーツ	メーカー	品名	重量[g]		備考
フレーム	BH	Prisma	1171		ハンガー・小物を含む
フォーク	BH	Prisma	571		スターナットを含む
ホイール	Campagnolo	Vento G3	1750		リムテープを含む
クイックレバー	Campagnolo	純正	125		重い
タイヤ	Michelin	Lithion2	480		前後
チューブ	Michelin	Ultralight	150		前後
バーテープ	Deda	Mistral	60
ハンドルバー	3T	Ergonova	312
ステム	3T	ARX Pro	140
シートポスト	3T	Dorico Pro	288		350㎜
サドル	Selle San Marco	SKN	201		お古
シフター	シマノ	アルテグラ	425		6800シリーズ
ブレーキ	シマノ	アルテグラ	339		6800シリーズ
クランク	フルクラム	RTRS	649		52/39
BB	Campagnolo	Ultratorque PF30	80
ペダル	シマノ	PD-540	330		気分でフラットペダル
スプロケ	シマノ	アルテグラ	231		6800シリーズ
チェーン	シマノ	デュラエース	243		9000シリーズ
FD	シマノ	アルテグラ	89		6800シリーズ
RD	シマノ	アルテグラ	195		6800シリーズ
ケーブル	シマノ	アルテグラ	160		概算
シートクランプ	BH	Prisma	29
ステムキャップ	BH	Prisma	17		ねじを含む
ヘッドセット	FSA	？	74
		合計	8109		ペダル抜き重量	7779

体重計で実際に測定すると8.1kgでした。

今回はVega購入により余ってしまったPrismaを組み直してみました。
ロングツーリング向きのバイクではあるのですが、いまいちVegaとの使い分けが想定できません。

これ以上軽量化・レース志向化はコスパが悪いので、フレームを買い替える必要があります。

写真はFulcrum Racing 4ですが、気分によってVento G3だったりします。

Prismaをフルアルテグラで組み直す計画【その５：BB交換】

2015年モデルのPrismaのBBはPF30です。

今回はアルテグラのクランクを使う予定でしたが、
PF30 ⇒ ホローテックII
への変換が激重でアルテグラにしてもあまり重量面での恩恵がありません。

現状はFSAのOmegaなので、それならヤフオクで投げ売り状態のゴッサマーでも買おうかと悩みます。
安くて軽いクランクを探していたら、少し古いモデルですがフルクラムレーシングトルクRSが10,400円で売っていたのでそれを買いました。

 
10速のコンポーネントですが、11速でも問題ないそうです。
BBはカンパニョーロのウルトラトルクを購入しました。


カーボンクランクは見ているだけで満足感が得られます。
ベアリングがクランク側についているのですが、649gと非常に軽量です。
ただし、 BBが単なる輪っかのくせに80gと結構重いですね。カタログには40gと書かれていたのですが...
重量合計で、729g。
FSA Omegaは868+74g(BB)で、942gなので213gの軽量化。
PF30のBBはベアリング込みで74gしかないのはすごいですね。

BBの作業では以下の工具を導入しました。
・パークツール BBT-30.3
・カンパニョーロ ウルトラトルク締め付けツール
・自作圧入ツール

あとプラハン・レンチが必須です。

BBはPF30なので、カップにあたるようにたたく必要があります。
BB30の場合はベアリングをたたくはずなので、マニュアルを見ていると？？になります。

カンパBBはプラハンでたたきながら少しずつ圧入し、
まっすぐになったところで圧入工具を使ってはめていきます。

クランクも問題なく取り付け可能です。

Prismaをフルアルテグラで組み直す計画【その４：フォークコラムのカット】

先日取り外したフロントフォークですが、玉押しとスターナット込みで592gとミドル級です。

少しでも軽量化を図るべく、コラムをカットします。
Prismaはただでさえヘッドチューブが長い(18cm)上に、15mmのスペーサーが2個ついているので
だいぶハンドルが高いです。
スペーサーを一つ抜いていわゆるデベソ状態で乗っていますが、この分が非常に無駄です。

コラムのカットには、以下の工具が必要です。
・ソーガイド
・のこぎり
・やすり
・スターナット打ち込み工具
・プラスチックハンマー

スターナットは新たに用意するとだいぶ楽です。

ソーガイドはコラムカット以外にも、シートポストをカットしたりにも使えるので買っておきましょう。

作業は説明するほどのことではないのですが、
今回は新しいスターナットを買い忘れていたので切ったコラムからナットを取り出すのが大変でした。
ぜひスターナットは新しく買いましょう。

3cm切った後のフォークが579gと13gだけ軽くなりました。
スペーサーが2個で14g。
合計で27gの軽量化です。
意外とコラムのカットの効果は少なくて、アルミコラム1cmあたり4gちょっとのようですね。
覚えておきましょう。