TruvativのEagle対応クランクセットDescendantとStyloの違い

GX Eagleでも買おうと思っていたら、
Truvativのクランクが安いことを発見しました。

STYLOとDescendantの2種類があります。
STYLOはXC向けのシリーズ、Descendantはよりアグレッシブなシリーズなようです。


リースノートの記述は完全に一致。

The STYLO 6K crankest delivers consistent performance every time out.
Featuring SRAM’s X-SYNC™2 tooth profile chainring, the STYLO crankset is engineered for complete chain control.
Each tooth’s thickness is precisely toleranced and controlled to work seamlessly with the SRAM chain’s inner and outer links.

The Descendant 6K crankest delivers consistent performance every time out.
Featuring SRAM’s X-SYNC™2 tooth profile chainring, the Descendant crankset is engineered for complete chain control.
Each tooth’s thickness is precisely toleranced and controlled to work seamlessly with the SRAM chain’s inner and outer links.

重量も622-657gと一致。


写真でも比較してみます。
模様以外のデザインもあまり違いは判りません。
写真はおそらく違うクランク長で、BB30とGXPの違いかシャフト部の構造が違います。
実際のスペックは全く同じです。

Descendantは165㎜も選べるなどの微妙な差がありますが、
メインに用いているコンポーネントに合わせて選べばよいようです。


GXも同じに見えますが、アルミが7000番台で若干の差別化があるようです。
STYLOとDescendantは6000番台（品名の6Kがそれを意味する）。

【自転車】海外通販各社の評価【ロードバイク・MTB】

海外通販歴13年ほどの私の印象です。


・Wigglehttp://www.wiggle.jp/

たぶん最も有名な通販サイト。
クレーム対応がよい、品数は少なく、値段も全般的には安くはない（でも安いものは他より安い）。
商品発送が優秀で多少の値段さならWiggleがおすすめ。

全体評価 ★★★★☆
品数 ★★★☆☆
クレーム対応 ★★★★★
発送のスムースさ ★★★★★
検索しやすさ ★★☆☆☆
安さ ★★★☆☆
全体的な安さ ★★☆☆☆
特価品の安さ ★★☆☆☆
送料 ★★★★★
完成車 ★★★☆☆
自社ブランドの評価 ★★★★☆

・CRC
http://www.chainreactioncycles.com/

品数も多く、安いものが多い。
品切れ商品ばかりが特価で、ストレスが貯まる。
Q&Aが充実していないので明らかだが、問い合わせに対する回答は期待できない。
Wiggleに対してサポートが弱いのが明らか。
同じものをかうのであれば、メンバー割引があるWiggle一択。

全体評価 ★★★☆☆
品数 ★★★★☆
クレーム対応 ★★☆☆☆
発送のスムースさ ★★★★☆
検索しやすさ ★★★☆☆
安さ ★★★★☆
全体的な安さ ★★★★☆
特価品の安さ ★★★★☆
送料 ★★★★★
完成車 ★★★☆☆
自社ブランドの評価 ★★★★☆

・Ribble
https://www.ribblecycles.co.uk/

コンポーネントが安い、セール時は自社ブランドのSpecial edition bikeはお買い得感がある。
普段は安くないときが長いので、タイミングが難しい。
2017年から送料が高くなって使いにくくなった。
最近クーポンは出ない。
品数はそれほどでもないので、マニアックな商品は手に入らない。

安いが、際立って安いものはない。
ただロイヤリティプログラムが優秀で、クーポンと合わせ技で定価の物が30%近い値引きで購入できることがある。

発送はWiggleやCRCに比べると劣るが普通、セール中などで忙しいとめちゃ遅い。

全体評価 ★★★★☆
品数 ★★☆☆☆
クレーム対応 ★★★☆☆
発送のスムースさ ★★★☆☆
検索しやすさ ★★★☆☆
安さ ★★★☆☆
全体的な安さ ★★★★☆
特価品の安さ ★★★☆☆
送料 ★★☆☆☆
完成車 ★★★★☆
自社ブランドの評価 ★★★★☆


・PBK

https://www.probikekit.jp/

ロードバイクに特化した店。
時々安いものを出すが、高く2018年頃は全然使い道のない店に成り下がっている。
あと品数が少ない。

値段がよく変わる印象がある。
クーポンをばらまきすぎててイマイチ購入時に背中を押されない。
大体使えないクーポンだし。

全体評価 ★★★☆☆
品数 ★★☆☆☆
クレーム対応 ★★★☆☆
発送のスムースさ ★★★☆☆
検索しやすさ ★★★☆☆
安さ ★★★☆☆
全体的な安さ ★★★☆☆
特価品の安さ ★★★★☆
送料 ★★☆☆☆
完成車 ★★☆☆☆
自社ブランドの評価 ☆☆☆☆☆

・Planet X
http://www.planetx.co.uk/

怪しい店っぽいのだがまとも。私のお気に入り。
フィボナッチセールなど、意味不明に爆安になる時があり注目している。
他にもへんてこなセールをやってくれたりする。
でも、いきなりセールをやめたりするので気難しい。
セールは明らかに値段設定ミスをしている時があるので始まった時がねらい目。

自社ブランドの完成車はたくさん種類があり、ジャンルも豊富。
フレームが超安い時がある。

コンポーネントでは品数は一見多いが大半が意味の分からない商品なので、
欲しいと思うものは少ない。

いい意味で変なコンポーネントをよく扱っている。
日東のハンドルとか。


全体評価 ★★★★☆
品数 ★★☆☆☆
クレーム対応 ★★★★☆
発送のスムースさ ★★★☆☆
検索しやすさ ★★★☆☆
安さ ★★★☆☆
全体的な安さ ★★★☆☆
特価品の安さ ★★★★★
送料 ★★☆☆☆
完成車 ★★★☆☆
自社ブランドの評価 ★★★★☆


・Merlin Cycles
https://www.merlincycles.com/

ごくたまに爆安なものを数点出す。
普段は大したことないが、自社ブランドの完成車はコスパがいい。
またしばしば10%オフなどのクーポンを出していて他と比べても安いことが多々ある。

全体評価 ★★★★☆
品数 ★★★☆☆
クレーム対応 -----
発送のスムースさ ★★★★☆
検索しやすさ ★★★★☆
安さ ★★★★☆
全体的な安さ ★★★★☆
特価品の安さ ★★★★★
送料 ★★★★☆
完成車 ★★★☆☆
自社ブランドの評価 ★★★☆☆


・Math Salden
https://www.salden.nl/en/

オランダの自転車屋。
4～5年落ちの少し古いフレームが安い
全体的には安くはないが、よく見ると破格の物があったりする。
ただし送料が高くて、小物には使いにくい。
日本ではメジャーではないが私は2回ほど使った。
両オーダーとも問題はなかった。
問い合わせには親切に答えてくれる。
ただしVATなしでの販売をしてくれないので、日本から買うメリットは薄い。

全体評価 ★★★☆☆
品数 ★★★☆☆
クレーム対応 ★★★☆☆（未評価）
発送のスムースさ ★★☆☆☆
検索しやすさ ★★★☆☆
安さ ★★★☆☆
全体的な安さ ★★★☆☆
特価品の安さ ★★★★☆
送料 ★★☆☆☆
完成車 ★★☆☆☆
自社ブランドの評価 ★★☆☆☆

・Bike24
https://www.bike24.com/

品数が多いので、細かいものなどが欲しい時は重宝する。
セール品は安いが、数は少なめ。
でも意外と安いので一見の価値あり。

色違い品が送られてきたことがあるが、返送料をいくら以上にしろとか要求が細かい。
このときは結局泣き寝入り。クレーム対応はよくない。

全体評価 ★★★☆☆
品数 ★★★★☆
クレーム対応 ★★☆☆☆
発送のスムースさ ★★★☆☆
検索しやすさ ★★★★☆
安さ ★★★☆☆
全体的な安さ ★★☆☆☆
特価品の安さ ★★★★☆
送料 ★★☆☆☆
完成車 ★☆☆☆☆
自社ブランドの評価 ★☆☆☆☆


 ・Alltricks

フランスでテレビを見ているとCMでよく見る大手。
セール品は安い。
割引率が自社通常時からなので低く見えるが安いものは安い。
クレーム対応も親切。

全体評価 ★★★★☆
品数 ★★★★☆☆
クレーム対応 ★★★★☆
発送のスムースさ ★★★★☆
検索しやすさ ★★★☆☆
安さ ★★★☆☆
全体的な安さ ★★★☆☆
特価品の安さ ★★★★☆
送料 ★★★★☆
完成車 ★★★☆☆
自社ブランドの評価 ★☆☆☆☆

・ProBikeShop
1回だけ使った。
割と普通だし、セール品は安い。

・Tweeks Cycle
ここはまじでクソ。詐欺師の店。
なのでリンクは貼りません。
装着してないものを装着したと平然とうそをつきます。


全体評価 ☆☆☆☆☆


お決まりですがここで読んで、不着などのトラブルや何が起ころうと自己責任でお願いします。

Light bicycleのカーボンホイールが気になる

Light bicycleで売られている手組のカーボンホイールが気になっています。
https://www.lightbicycle.com/

チューブラー24mmハイトで1075gのホイールが$500。

クリンチャーでも1300gってのが選べます。

VegaはDuraで組んでいるので、これくらいのスペックのホイールが欲しくなります。
セレブはBoraとかをちゅうちょなく選びますが、無理だなー。

MTBにはまりつつある

「通勤の距離を変えずに脚力のトレーニングをしたい」
という不純な動機で、重たーいMTBに乗り始めた。

果たして意味あるのか？
確かにMTBで通勤すると遅い分長い時間自転車に乗っている。
しかし、ロードバイクで同じだけ長い時間乗ればより長い距離を走ることができるので、同じではないかと思われる。
しかし、不必要に寄り道をするほどのモチベーションはなかなかわかないので、
同じ距離を強い負荷で走るのも悪くないかと思う。

ついでに、林道や、荒れた路面、草原などを走ってみたいという興味もなくはなかった。
特に、荒れた路面というのは田舎住みの私には、日常的に出会うもの。
そんなときロードバイクだと先に進めず、引き返していたのであれた路面に強い自転車を欲していたのも事実。

ここ最近はほぼ毎日MTBで通勤している。
Stravaを使った計算では、1.5倍くらいカロリーも消費しているので（ちょっと疑わしいが）
同じ距離を走るならダイエットにも効果がありそうかな。
その恩恵で単純に痩せればヒルクライムは早くなれると思う。

MTBに乗って、ただ通勤しているだけなのだが、
これが意外に楽しくて、はまりつつある。

ロードバイクでは通ったこともない砂利道や、草原を意味もなく通ったり。
絶対的なスピードが低いうえに、ブレーキが強力なのでなんだか乗っていて安心。

現時点では、道でローディに出会うと、たいていの場合はついていくことはできない。
ローディも常に全力で漕いでいるわけではないので、そういう場合は追いつけるが追い越すと大体むっとしたローディに瞬殺される。
アベレージは3km/h～7km/hほど遅い。
幅があるのは勾配によるからだが、
ロードだとスピードを落とさずにクリアできる緩斜面、
直線が長い場合、

で大きな差を感じる。
また短距離も苦手。

MTBだとすぐにスピードが落ちてしまうし、一度落ちた速度を再び上げることは難しい。

【2018年3月追記】

MTBで頑張ってローディついていくことができるようになれば、
ロードバイクでも速くなれないかと思っていたが、案外技術が身につかない気がする。

例えばダンシング。
ロードの場合とはリズムがやはり異なる。
MTBではどうしても立ちこぎって感じになってしまい、
私の技術ではシッティング時の速度を維持するのが厳しい。
反応が鈍く、スパートができない。もがいても速度が出ない。

あとはギヤ比。
私のMTBはフロントシングルにしたので、細やかなシフトチェンジで速度をマネジメントできない。
ギヤを落とすと回転が追い付かず、速度が落ちる。
ギヤを上げると足がついてこない。
などの問題を生じる。

また、ケイデンスを図らずに乗っているので最近ケイデンスが落ちてきている。

結論：MTBは山で乗るもの。重たいのがよいだけなら重たいロードの方がよい。ただしMTBは楽しい。

ジャンクのクロスバイク整備

ジャンクのクロスバイクをもらったのでお金をかけずにレストアしています。

少し古い車体なのですが、

アルミフレーム、
機械式ディスクブレーキ、
SR SuntourのNEXというサスペンション、
700c×40タイヤ、
3x9速（DeoreとSuntourのミックス）といった構成です。

変速機はDeoreですが、フロントは壊れている。
ブレーキレバーが折れていて交換が必須。
ディスクは160㎜で小さめ。

フロントがトリプルなのは少し不満、フロントディレイラーを買う気にならないので

シングル化もありか？
でもリアのレンジが狭いので、せめてダブルは欲しいところです。

まず近所のスポーツ用品店でブレーキレバーを購入してきました。
Alvioグレードのレバーが左右で2600円、ワイヤーが300円×2。

機械式ディスクブレーキはVブレーキ用のレバーで引けるようなので、Vブレーキ用です。

リアのみシフトワイヤーを交換し、
ブレーキワイヤーを取り付けてひとまずは動くようになりました。

でもブレーキのクリアランス調整ができていないので、
かなり握らないとブレーキが効きません。
機械式ディスクブレーキは調整が面倒なようですね。

引き代がかなり大きく、
2～3cmはワイヤーが動いています。